وائرلیس چارجر ریسرچ کی موجودہ صورتحال

وائرلیس چارجنگ تاروں کے ذریعے براہ راست رابطہ پاور ٹرانسمیشن کے روایتی طریقے سے الگ ہو جاتی ہے، رابطے کی بنیاد پر بجلی کی منتقلی کے خطرات جیسے چنگاری، پھسلن اور برقی جھٹکوں کو ختم کرتی ہے۔ وائرلیس پاور ٹرانسمیشن کی تین اہم اقسام ہیں: برقی مقناطیسی انڈکشن، برقی مقناطیسی گونج، اور برقی مقناطیسی تابکاری۔ برقی مقناطیسی انڈکشن فی الحال سب سے عام طریقہ ہے، جس میں بڑے پیمانے پر پیداواری صلاحیتیں، دیگر ٹیکنالوجیز کے مقابلے کم مینوفیکچرنگ لاگت، اور ثابت شدہ حفاظت اور تجارتی قابل عمل ہے۔ فی الحال، تین بڑے اتحاد وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کی ترقی اور معیاری بنانے کے لیے وقف ہیں: الائنس فار وائرلیس پاور (A4WP)، پاور میٹرز الائنس (PAM)، اور وائرلیس پاور کنسورشیم (WPC)۔ WPC کی طرف سے متعارف کرایا گیا Qi معیار، سب سے مرکزی دھارے میں موجود الیکٹرو میگنیٹک انڈکشن چارجنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ Qi معیار بنیادی طور پر پورٹیبل الیکٹرانک مصنوعات جیسے کیمرے، ویڈیو اور میوزک پلیئرز، کھلونے، ذاتی نگہداشت کی مصنوعات اور موبائل فونز کو نشانہ بناتا ہے۔ فی الحال، کم-پاور والے وائرلیس چارجرز کی تحقیق اور ڈیزائن بنیادی طور پر موبائل فونز کے لیے وائرلیس چارجنگ پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جس میں TI کی BQ500211 وقف شدہ چپ استعمال ہوتی ہے۔ کچھ کم-پاور ٹرمینلز بھی وقف شدہ مربوط چپس استعمال کرتے ہیں۔ اگرچہ وقف شدہ مربوط چپس کا استعمال ابتدائی مراحل میں ترقی کا وقت بچاتا ہے، لیکن یہ طویل مدت میں لاگت میں کمی اور مستقبل میں توسیع اور اپ گریڈ کے لیے نقصان دہ ہے۔

اگرچہ وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی نے کچھ ترقی کی ہے، لیکن کئی چیلنجنگ تکنیکی مسائل باقی ہیں۔ سب سے پہلے، چارج کرنے کی کارکردگی کم ہے. تھوڑی زیادہ فاصلے پر بھی چارجنگ کی کارکردگی میں زبردست کمی آتی ہے، جس سے چارجنگ مکمل کرنے کے لیے اہم وقت اور وسائل درکار ہوتے ہیں، اس طرح اس کی عملییت محدود ہوجاتی ہے۔ دوسرا، چارجنگ کے دوران حفاظتی مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ ہائی-پاور وائرلیس چارجنگ ڈیوائسز کافی برقی مقناطیسی تابکاری پیدا کرتی ہیں، جو صحت پر منفی اثر ڈال سکتی ہے اور ہوائی جہاز اور مواصلات میں مداخلت کر سکتی ہے۔ تیسرا، عملیت محدود ہے۔ موجودہ وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کو مقررہ مقامات کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ تکلیف دہ ہے اور اس کی عملییت کو محدود کرتی ہے۔ چوتھا، قیمت زیادہ ہے. چونکہ وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی ابھی اپنی ابتدائی تحقیق اور درخواست کے مراحل میں ہے، تحقیق کے اخراجات زیادہ ہیں، جس کے نتیجے میں مصنوعات نسبتاً مہنگی ہیں۔

23 فروری سے 25 فروری 2021 تک، MWC (موبائل ورلڈ کانگریس) شنگھائی میں منعقد ہوئی۔ OPPO نے ایونٹ میں اپنے X2021 رول ایبل کانسیپٹ فون کی نقاب کشائی کی اور اپنی وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کی نمائش کی۔

وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کو بتدریج ابھرتے ہوئے شعبوں جیسے ہیومنائیڈ روبوٹس پر بھی لاگو کیا جا رہا ہے۔ جنوری 2026 میں، Figure AI نے اپنے ہیومنائیڈ روبوٹ، Figure 03 کے لیے ایک فٹ-آمدنی وائرلیس چارجنگ سلوشن متعارف کرایا۔ روبوٹ صرف وائرلیس چارجنگ بیس پر کھڑے ہو کر 2 kW چارجنگ حاصل کر سکتا ہے، جس کا مقصد گھریلو حالات میں توانائی کی خود مختاری کے مسئلے کو حل کرنا ہے۔ دریں اثنا، بوسٹن ڈائنامکس کا "اٹلس" روبوٹ صنعتی منظرناموں میں مسلسل بجلی کی فراہمی کے حصول کے لیے ایک قابل بدلنے والا بیٹری سلوشن استعمال کرتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انڈکٹو وائرلیس چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی کی ٹیکنالوجی مختلف ضروریات کے لیے موزوں ہیں: بالترتیب گھر کی سہولت اور صنعتی تسلسل۔

وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کو اب بھی تکنیکی رکاوٹوں کا سامنا ہے جیسے توانائی کی منتقلی کے دوران زیادہ گرمی کا نقصان اور کم کارکردگی۔ جنوری 2026 میں، Tesla نے ریاستہائے متحدہ میں اپنی مکمل خود مختار ٹیکسی، سائبر کیب، پروٹو ٹائپ کا عوامی طور پر تجربہ کیا۔ تاہم، پروٹوٹائپ عقب میں دستی چارجنگ پورٹ سے لیس تھا، جس کو چارج کرنے کے لیے سپر چارجر میں دستی داخل کرنے کی ضرورت تھی۔ ٹیسلا نے سائبر کیب کے لیے وائرلیس انڈکٹیو چارجنگ ٹیکنالوجی متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ گاڑی اپریل 2026 میں پروڈکشن میں جانے والی ہے، اتنے کم وقت میں ایک موثر وائرلیس چارجنگ ڈیوائس تیار کرنا انتہائی چیلنجنگ ہوگا۔